CRF250R
Ga voor de winst
De MX2-competitie is moordend. De nieuwe CRF250R is midden in het strijdtoneel te vinden. Voor 2025 wordt die gelanceerd met precies dezelfde chassisupgrades - en zijn afkomst als MXGP-kampioen - als de CRF450R, voor stabiliteit en controle in bochten aan hoge snelheden. De motor biedt nog meer middelhoog vermogen en is nu voorzien van Honda Selectable Torque Control (HSTC) voor maximale tractie op het achterwiel, klaar om elke race te winnen. Nieuwe kunststof onderdelen stralen pure race-agressie uit. Ben je klaar voor de CRF250R, dan ben je klaar om een podiumplaats te veroveren.
Nieuw aluminium twin-spar frame
We hebben het stijfheidsbalans van het frame nauwgezet afgestemd op de fabrieksspecificaties, om de snelheid in bochten op te drijven in ruwe omstandigheden op het circuit en verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden.
Vernieuwde Showa™ USD-vorken van 49 mm
Nieuwe kroonplaten boven en onder, stuurstang en as werken met vernieuwde buitenste buizen; interne onderdelen zijn herontworpen om consequent 250 cc te leveren. Reactie en gevoel van demping vanaf het allereerste ogenblik.
Upgrade 249,4 cc DOHC-motor
Meer rechtstreekse luchtstroom naar binnen toe en een rechtere uitlaat verbetert het gevoel bij lage snelheden en verhoogt de middelhoge en hoge acceleratie en het vermogen tot voorbij de piek, terwijl de nieuw ontworpen krukas sneller draait.
Drietraps Honda Selectable Torque Control (HSTC)
De CRF250R is nu gewapend met HSTC, voor minimaal doorslippen en maximale aandrijving; er zijn lichte, gemiddelde en sterke interventieniveaus, op basis van het terrein of de rijstijl. Het systeem kan ook uitgeschakeld worden.
Nieuw HRC-specificaties remklauw voor
Het design dat recht van onze fabrieksgebouwde racemotoren komt, met tweezuiger voorremklauw zorgt voor 57% minder speling van de hendel doordat het bestand is tegen fading door de warmte. Het herontworpen chassis is stijver, voor een consequent gevoel.
Drietraps Engine Mode Select Button (EMSB)
Pas het karakter van de motor aan de raceomstandigheden aan: Modus 1 levert een gebalanceerd vermogen en koppel. Modus 2 biedt een soepeler vermogen en koppel, terwijl Modus 3 goed is voor een agressieve stijl.
Drietraps HRC Launch Control
Neem het voortouw. Niveau 1 werkt op 8.000 tpm en is geschikt voor modderige omstandigheden. Niveau 2 werkt op 8.500 tpm en is de basisinstelling voor droge omstandigheden. Niveau 3 start aan 9.500 tpm en is er voor rijders met veel ervaring.
Vorige
Volgende
Kies je wapen.
Bekijk ons geheime wapen voor de MX2, klaar voor enduro en de ultieme CRF250R.
CRF250R - HRC binnenin.
De MX2-klasse voert een meedogenloze, spannende strijd. Onze CRF250R heeft zichzelf bewezen als een waardige tegenstander in dit gevecht. De competitie heeft ervoor gezorgd dat hij is uitgegroeid, in vele kleine en grotere stappen, tot een platform waarop zowel de enthousiaste amateur motorcrosser als de pro-racer het meeste kan halen uit elke meter van elke ronde.
Voor 2025 deelt de CRF250R precies hetzelfde chassis als de nieuwe CRF450R. Dat betekent dus ongelofelijke stuurkwaliteiten en wendbaarheid bij hoge snelheden, met nauwkeurige controle dankzij het vernieuwde frame en de Showa™ ophanging, maar ook meer middelhoge aandrijving en vermogen voorbij de piek voor de verbluffende motor. De CRF250R is een motorfiets met het bekroonde DNA van HRC binnenin.
CRF250RX - Actie op elk terrein.
De ongelofelijke kwaliteiten van de CRF250R geven de CRF250RX, klaar voor enduro, een mooie voorsprong. Uiteraard blinkt deze uit als MX-motor, maar deze machine is ontworpen om alles aan te kunnen wat je tegenkomt op een enduro-parcours, van nijdige beklimmingen tot intens technisch uitdagend terrein.
De CRF250RX deelt alle updates voor 2025 maar heeft ook een grotere kunststof brandstoftank van 8 liter voor een uitgebreid rijbereik en 21 inch/19 inch voor- en achterwiel voorzien van Dunlop™ AT81 banden. Voor enduro-gebruik zijn er unieke instellingen voor zowel de ECU als de Showa ophanging, zodat ruimere prestaties mogelijk worden. Standaard geplaatste knokkelbeschermers beschermen de handen en hendels en de aluminium zijstandaard kan netjes worden ingeklapt.
CRF250RWE - Onze ultieme CRF250R.
Voor het eerst is de CRF250RWE, geïnspireerd op de motorfietsen waarmee het Amerikaanse Honda-team racet, verkrijgbaar in Europa. En die is bijzonder op meer dan één vlak. Heel bijzonder zelfs. Uiteraard begint hij in dezelfde pitbox als de nieuwe CRF250R, met dezelfde upgrades van het chassis en de motor. Maar daarnaast overtreft hij de fabrieksspecificaties.
De Yoshimura R&D™ uitlaat wordt gecombineerd met het TwinAir™ filter, voor nog meer koppel en vermogen in het hogere toerenbereik. Het bijzondere inlaatverdeelstuk, unieke ECU-instellingen en hydraulisch koppelingssysteem maken deel uit van de opstelling. Dan zijn er nog de details die je kunt zien, zoals de Throttle Jockey zadelhoes, het Metallic Red cilinderkopdeksel, geanodiseerde aluminium vorkdoppen en compressieverstelling voor de achterschokdempers. De Showa achterschokdemper is ook voorzien van een met titanium beklede demperstang, met een laag Kashima buitenste buizen van de voorvorken en met Titanium bedekte kuipbeschermers, terwijl de MX33 Dunlop™ achterband van 110 mm zorgt voor een verbeterde stabiliteit tijdens het rijden. Verbluffende graphics zorgen voor de finishing touch af fabriek.
- CRF250R Standaard
- CRF250RX Standaard
- CRF250RWE Standaard
Klaar voor racing
De CRF250R heeft nieuwe carrosserie- en chassisupgrades. Daarnaast hebben we de kunststof onderdelen vernieuwd, zodat het nog eenvoudiger wordt om overal waar je maar wilt te rijden. De radiatorroosters bedekken de titanium tank van 6,3 liter en garanderen vlottere bewegingen van de knieën heen en weer en overal rond de minimale, strakke en duidelijke lijnen van deze racemotorfiets. De aanpassingen worden benadrukt door de frisse graphics van de CRF-familie, en voor het eerst staat er ook een Honda Wing op het voorspatbord.
De competitie stopt nooit
Wanneer de CRF450R in een normaal jaar het voortouw neemt, volgt de CRF250R. Maar de MX2-competitie wacht op niemand en dit is geen normaal jaar. Daarom hebben we de CRF250R voor 2025 precies hetzelfde vernieuwde chassis gegeven als de MXGP-machine. Vergis je niet. Dit is een volledige upgrade van de specificaties af fabriek, aangestuurd door wat HRC moet doen om onze rijders de motorfiets - 250 of 450 - te geven waarmee ze races kunnen winnen. Dat is zeker geen sinecure. Maar we houden juist van een uitdaging. We draaien al meer dan 50 jaar mee in het motocross-circuit en we hebben alle pieken en dalen meegemaakt. Wat wij weten, is wat je hier ziet. De 2025 CRF250R.
WELK MODEL KIES JIJ?
