ECU - De ECU levert meer vermogen en dat is nodig op het circuit. De installatie van de Sports Kit zorgt voor een verandering in het normale en omgekeerde schakelpatroon, de instelling van de belasting van de Quick Shifter van het Load Cell type, het aantal tanden op het tandwiel, de buitendiameter van de band en de bediening van de Start-modus. Bij stilstand zal het gelijktijdig indrukken van de Start-knop en Select-knop de bediening van de Start-modus activeren. Zo wordt het toerental beperkt tot een op voorhand ingesteld niveau (6000-12.000 tpm). De rijder kan dan het gas volledig opendraaien en zich uitsluitend concentreren op de bediening van de koppeling bij de start van een race.

Luchtinlaat vooraan - Op de RC213V wordt de lucht naar de motor geleid met een zo hoog mogelijke druk via het bovendeel van de kuip. Dit verbetert de acceleratie en de topsnelheid dankzij de hogere stuwdruk. Op de RC213V-S is de koplamp weggenomen en na het verbinden van de luchtinlaten met het bovendeel van de kuip werd er een luchtkanaal gecreëerd dat vergelijkbare stuwdruk genereert met die van de RC213V.

Load Cell type Quick Shifter - De inputdetectie van de Quick Shifter is aangepast van het switch-type voor rijden op de openbare weg naar het Load Cell type (met druksensor), identiek als dat van de RC213V.

Dit maakt het mogelijk om de richting van de kracht die uitgeoefend wordt op de schakelas te detecteren bij bediening van het schakelpedaal. Op die manier worden zowel de normale schakelvolgorde als de omgekeerde schakelvolgorde mogelijk gemaakt. Omdat ook de detectie van de omvang van de uitgeoefende kracht mogelijk is, is de instelling van de schakelbelasting instelbaar (met vanop de standaardpositie keuze tot 2 hogere en 2 lagere niveaus).

Omgekeerd schakelpatroon - Het is mogelijk om hetzelfde schakelpatroon te kiezen als op de RC213V. Heel wat motorfietsen die bedoeld zijn voor gebruik op het circuit, hebben een omgekeerd schakelpatroon in vergelijking met straatmotoren.

Het duwen op het schakelpedaal om op te schakelen zorgt voor minder tijdverlies dan het traditionele opheffen van het schakelpedaal om naar een hogere versnelling te gaan. Dit schakelpatroon wordt altijd bij races gebruikt. De RC213V-S heeft dezelfde schakeltrommel als de RC213V.

Data logger set - Snelheid van de motor, toerentallen van het blok, stand van het gashendel en andere data worden tijdens het rijden in real time geregistreerd en met GPS-data gecombineerd. Dit laat toe om tot in detail te bekijken hoe de rijder tijdens de rit presteerde.

CFRP koppelingbeschermer - Dit open type is gemaakt uit CFRP net zoals op de RC213V en zorgt voor een lager gewicht en een betere koeling, wat nodig is bij het rijden op circuit.

Onderste deel voorkuip - Het onderste deel van de voorkuip van de Sports Kit heeft geen gaten voor een claxon of stuurslot omdat ze geïnstalleerd wordt na de verwijdering ervan.

Zadel en onderrug rubber - De RC213V heeft rubber boven het zadel ter hoogte van de onderrug om de rijder een betere ondersteuning te geven en hem tegemoet te komen in zijn rijstijl en de rijtechnieken die hij wil toepassen. De RC213V-S Sports Kit omvat ook een bevestigingskit voor montage van het rubber ter ondersteuning van de onderrug, zodat de rijder volledig de stijl van de RC213V kan toepassen op een motor die gelijkaardige prestaties biedt.